Après avoir pris connaissance de l’Étude commandée à l'Agape au sujet du Transport à la demande, il y a des choses qui me surprennent.

En effet, l'Agape préconise une collaboration avec les Taxis du Territoire. Pour un potentiel de 3000 personnes, il n'en existe que très peu et en plus ils assurent presque tous du VSL (qui est prioritaire sur le Taxis). De plus, gérer des appels et trouver des Taxis demande une personne à la réception de l'appel (laquelle doit avoir un remplaçant durant ses jours d'absences). Enfin, il faut une surveillance très accrue pour éviter les débordement auxquels pourraient se livrer quelques Chauffeurs.

Si l'on souhaite réserver ce transport à une certaine catégorie de personnes, nous devrons en justifier la raison. Le terme « personne à mobilité réduite » étant trop vague, il faudra vite se tourner vers une « classification administrative » du type « Personne ayant une carte d'invalidité ». Et dans ce cas il faudra faire le choix d'opérateur ayant des véhicules adaptés. Dans le cas contraire de cette « classification », toutes les personnes pourront utiliser le TAD. Ce qui revient à dire que le succès sera au rendez-vous, mais que l'infrastructure ne sera pas adaptée.

Je trouve très dommage que l'Agape ne préconise pas un rapprochement avec la Semitul qui gère le Transport du Grand Longwy via le Sitral. Pour information la Semitul est une société d'économie mixte qui a la connaissance parfaite de la mise en place des transports, qu'ils soient urbains ou ruraux. Elle a d'ailleurs mis en place le Transport à la demande et le transport adapté pour les communes adhérentes au Sitral.

La Sémitul n'a pas exclusivité de travail avec le Sitral et peut donc devenir notre Maître d’œuvre dans ce dossier sans pour autant devoir intégrer le Sitral (bien que celui-ci séduit de plus en plus de communes). Et au cas où les communes décidaient d'adhérer au Sitral, nous bénéficierions des infrastructures en place (Standard, Logiciel, Billetterie, Personnel...).

Avant de valider l’Étude de l'Agape, je préconise, pour ma part, que l'on concerte des gens compétents en matière de transport de personnes avant de se lancer dans cette aventure qui peut s'avérer être très couteuse pour la Collectivité. Pour ce faire, le Directeur de la Semitul, Monsieur Franck Wirtz, serait d'accord pour répondre à toutes nos questions.

Par expérience (car j'ai été propriétaire d'une société de Transport), je puis vous dire que la logistique en matière de transport est un métier à part entière. De plus les coûts ne peuvent être maitrisés correctement car ils dépendent essentiellement du cours du Pétrole.

Il y a quelques années, la municipalité de Grand-Failly, dirigée par le Maire actuel décidait d'investir pour le bien-être de ses habitants. Pionnier dans le longuyonnais, le village se dotait de l'adsl via des bornes installées avec l'aide de France Télécom sur l'église du village. Un investissement élevé mais qui fonctionnait très bien. Fin 2010, le Conseil général décidait d'implanter son propre opérateur et ses propres bornes hertziennes pour diffuser internet sur le village, une diffusion normalement plus puissante. En toute logique les habitants de Grand-Failly s'abonnèrent en nombre au nouvel opérateur. Mais voilà, les bornes du "Conseil général" étant finalement mal placées et impuissantes, une grande partie des villageois ne captent pas le nouvel opérateur. Depuis, c'est tout une partie des villageois qui se retrouvent sans internet. Grand-Failly qui avait fait un grand pas en avant, se voit obligé d'en faire deux en arrière... C'est ce qu'on appelle la danse d'Echternach !